ΕΛΠΕ: Το μυστήριο των «χαμένων» 72 εκατ. λίτρων καυσίμων

Μια σκοτεινή υπόθεση, που ανάγεται στην περίοδο 2001-2005, και για την οποία πάντως το υπουργείο Οικονομικών έχει διευκρινίσει ότι δεν αφορά λαθρεμπορία καυσίμων, φέρνει τη διοίκηση των Ελληνικών Πετρελαίων αντιμέτωπη στις δικαστικές αίθουσες με το Ελληνικό Δημόσιο.

Η πρώτη σχετική δίκη έγινε τον Ιανουάριο και μέσα στο επόμενο διάστημα τα ΕΛ.ΠΕ. περιμένουν την κρίσιμη απόφαση, όχι μόνο για τα εκατομμύρια ευρώ που διακυβεύονται, αλλά και για την αποκατάσταση της... εταιρικής τιμής του ομίλου, ιδιαίτερα σε μια περίοδο που η κοινή γνώμη αντιδρά έντονα σε κάθε δημόσια συζήτηση για φοροδιαφυγή των ισχυρών.

Το νήμα της περίεργης αυτής υπόθεσης άρχισε να ξετυλίγεται το τελευταίο δίμηνο του 2008, όταν οι τελωνειακές αρχές του Πειραιά εξέδωσαν πράξεις καταλογισμού πρόσθετων φόρων εις βάρος των ΕΛ.ΠΕ., ύψους περίπου 40 εκατ. ευρώ, διαπιστώνοντας ότι από τις αποθήκες καυσίμων του διυλιστηρίου έλειπαν περισσότερα από 70 εκατομμύρια λίτρα (!) καυσίμων (το μεγαλύτερο μέρος του διαπιστωθέντος ελλείμματος, πάνω από 45 εκατ. λίτρα, αφορούσε, σύμφωνα με το Τελωνείο, ναυτιλιακό πετρέλαιο).

Τι έγιναν αυτές οι τεράστιες ποσότητες καυσίμων που φέρονται, σύμφωνα με τις τελωνειακές αρχές, να «εξαφανίσθηκαν» από τις αποθήκες των ΕΛ.ΠΕ.; Παρότι η κοινή λογική δυσκολεύεται να το... χωνέψει, το ίδιο το υπουργείο Οικονομικών ισχυρίζεται ότι τα καύσιμα μεν διαπιστώθηκε ότι «χάθηκαν», αλλά, ωστόσο, δέχεται πως δεν αποτέλεσαν, ακολούθως, αντικείμενο λαθραίας διακίνησης (συνεπώς, απλώς... εξαϋλώθηκαν!).

Όπως έχει δηλώσει ο αρμόδιος υφυπουργός Οικονομικών, Γ. Μαυραγάνης, απαντώντας σε σχετική ερώτηση στη Βουλή, «στην εν λόγω καταλογιστική πράξη δεν διαπιστώθηκαν λαθρεμπορικές παραβάσεις και συνεπώς στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν υπάρχει ποινικό αδίκημα (σ.σ.: αδίκημα λαθρεμπορίας, σε βαθμό κακουργήματος) αλλά μόνο τελωνειακή οφειλή».

Παραδόξως, λοιπόν, το υπουργείο Οικονομικών διαπιστώνει την έλλειψη μιας τεράστιας ποσότητας καυσίμων από ελεγχόμενες, φορολογικές αποθήκες του μεγαλύτερου διυλιστηρίου της χώρας, αλλά δέχεται ότι τα καύσιμα δεν διοχετεύθηκαν στη μαύρη αγορά καυσίμων, αλλά απλώς... χάθηκαν και με την καταβολή των διαφυγόντων φόρων η υπόθεση κλείνει, από την πλευρά του Δημοσίου.

Η διοίκηση των ΕΛ.ΠΕ., όμως, στις δημοσιευμένες ετήσιες οικονομικές εκθέσεις της από το 2012 και μετά (νωρίτερα δεν προέβαλε, δημόσια τουλάχιστον, αυτό τον ισχυρισμό) δίνει μια άλλη εξήγηση για τα φερόμενα, κατά το Τελωνείο, τεράστια ελλείμματα καυσίμων της περιόδου 2001-2005: για όλα φταίει το ηλεκτρονικό σύστημα των Τελωνείων!

Όπως ισχυρίζεται η διοίκηση των ΕΛ.ΠΕ. (σελ. 32 των οικονομικών καταστάσεων α’ εξαμήνου 2013),

Τα «ελλείμματα» οφείλονταν σε λογιστικές διαφορές που προέκυψαν κατά την εφαρμογή το 2001 του νέου ηλεκτρονικού συστήματος παρακολούθησης από τις τελωνειακές αρχές και όχι λόγω ύπαρξης πραγματικών ελλειμμάτων.

 Επιπρόσθετα τόσο οι εσωτερικές διαδικασίες της Εταιρείας όσο και ανεξάρτητοι ορκωτοί ελεγκτές επιβεβαίωσαν πέραν κάθε λογικής αμφιβολίας ότι δεν υπάρχουν ελλείμματα και τα λογιστικά βιβλία είναι σε συμφωνία με τα στοιχεία των επίσημων απογραφών, γεγονός με το οποίο συνάδουν και όλοι φορολογικοί έλεγχοι που αφορούν στις συγκεκριμένες περιόδους.

Το Τελωνείο, από την πλευρά του, απορρίπτει αυτούς τους ισχυρισμούς και, όπως σημειώνεται από τα ΕΛ.ΠΕ. στις τελευταίες τους οικονομικές καταστάσεις, «προχώρησε σε παρακράτηση ποσού 54 εκατ. ευρώ (σύνολο καταλογισθέντων ποσών πλέον προσαυξήσεων), παρά την ύπαρξη αντίθετης προσωρινής δικαστικής πράξης υπέρ της Εταιρείας, έναντι ποσών που είχαν βεβαιωθεί για επιστροφή».

Η διοίκηση των ΕΛ.ΠΕ. απαντά σκληρά, κάνοντας λόγο για «κατάχρηση εξουσίας» από πλευρά των τελωνειακών αρχών και δηλώνει ότι στο τέλος θα δικαιωθεί από τα δικαστήρια και θα πάρει πίσω ολόκληρο το ποσό των 54 εκατ. ευρώ, για το οποίο μάλιστα, ακριβώς επειδή προεξοφλείται απόλυτη επικράτηση έναντι του Δημοσίου στις δικαστικές αίθουσες, δεν έχει σχηματισθεί από τον όμιλο λογιστική πρόβλεψη για απώλεια έστω και ενός ευρώ.

Το «κουβάρι» αυτής της πρωτοφανούς αντιπαράθεσης μεταξύ μιας δημόσιας αρχής και της κραταιάς εταιρείας πετρελαίων, που ελέγχουν από κοινού ο Σπ. Λάτσης και το Ελληνικό Δημόσιο, καλείται τώρα να ξεμπλέξει η Δικαιοσύνη, σε μια δικαστική διαμάχη, που θα κριθεί σε πολλές διαδοχικές δίκες.

Ήδη τον Ιανουάριο, στο Διοικητικό Εφετείο Πειραιά συζητήθηκε έφεση των ΕΛ.ΠΕ. κατά των πρόσθετων φόρων που καταλογίσθηκαν από φορολογικό έλεγχο, για την περίοδο 2002-2005, μέρος των οποίων ανάγεται στις καταλογιστικές πράξεις που είχε εκδώσει το Τελωνείο για τα «χαμένα» καύσιμα. Η συνέχεια επί των... δικαστικών αιθουσών.

πηγή:

ΛΟΥΦΑΞΕ" το παρεμπόριο μετά την επίθεση στον ALPHA! Η ΕΛ.ΑΣ και ο Δήμος της Αθήνας, σκέπτονται να απολύσουν χιλιάδες αστυνομικούς

Η  ΕΛ.ΑΣ και ο Δήμος της Αθήνας, σκέπτονται να απολύσουν χιλιάδες αστυνομικούς
Το είχαμε προβλέψει.
Μετά την αποκάλυψη ΣΟΚ της δημοσιογράφου του ALPHA ότι στην Πατησιών , και ειδικά κοντά στο άβατο της ΑΣΟΕ υπάρχει παρεμπόριο, η κατάσταση άλλαξε. Η θρασύτατη επίθεση με πέτρα εναντίον του... μπαρμπρίζ του οχήματος που μετέφερε την Μάρθα Λεκκάκου, (κλικ ΕΔΩ) ήταν η ...
σταγόνα που έκανα το ποτήρι της δημοσιογραφικής παντοδυναμίας να ξεχειλίσει και να καταβρέξει την Αστυνομία.
24 ώρες μετά την "δολοφονική" απόπειρα του λιθοβόλου,εναντίον του συνεργείου  που τόλμησε να βιντεοσκοπήσει την παράνομη οικονομική δραστηριότητα, και (ως εκ θαύματος)  το παρεμπόριο ΛΟΥΦΑΞΕ , όπως ακούσαμε στο κεντρικό δελτίο του Σταθμού ΚΑΝΤΖΑ πριν λίγο.
Τώρα που οι οι οικονομικοί λαθρομετανάστες ετοιμάζουν τις βαλίτσες τους, η ΕΛ.ΑΣ και ο Δήμος της Αθήνας, σκέπτονται να απολύσουν  χιλιάδες αστυνομικούς,  που δεν θα έχουν πλέον αντικείμενο εργασίας.
Τι ακούμε στα κανάλια!...

 

 

 http://euro-crimes.blogspot.gr

Λαθρεμπόριο και νοθεία καύσιμων: μια αγορά χωρίς οίκτο

Δημήτρης Μάρδας

Ενώ η χώρα ψάχνει απεγνωσμένα πρόσθετους πόρους για να καλύψει τις μαύρες τρύπες του προϋπολογισμού, η φοροδιαφυγή καλπάζει, το παρεμπόριο «τσακίζει» τα μαγαζιά και τέλος, το λαθρεμπόριο/νοθεία των καυσίμων φαίνεται ότι έχει πάρει διαστάσεις λαίλαπας. Ως προς το τελευταίο ντοσιέ του ανωτέρω τρίπτυχου, Σύνδεσμοί και Ομοσπονδίες επιχειρήσεων που εμπλέκονται στην εμπορία των καυσίμων, εκτιμούν ότι οι διαφυγόντες έμμεσοι φόροι είναι της τάξης των 500 εκατομμυρίων.

Από την άλλη, έκθεση του ΔΝΤ, αγγίζοντας μια δεύτερη πτυχή του θέματος, σημειώνει ότι η έλλειψη ανταγωνισμού στον υπό εξέταση χώρο κοστίζει στους έλληνες καταναλωτές ένα δις ευρώ.

Ένας αόρατος μηχανισμός διακίνησης ενός ογκωδέστατου προϊόντος λειτουργεί παράνομα και ανέγγιχτα. Το λαθρεμπόριο καυσίμων αρχίζει με την ελεύθερη κυκλοφορία των βενζινών / ντίζελ στους δρόμους μέσω βυτιοφόρων ή στη θάλασσα με τα ειδικά πλοιάρια εφοδιασμού των πλοίων, (τα σλέπια). Συνεχίζει με την παράνομη αποθήκευσή τους σε μεγάλες δεξαμενές και ακολούθως την εικονική εξαγωγή τους ή τη διοχέτευσή τους στην εγχώρια αγορά. Τέλος ολοκληρώνει τον κύκλο του με τον αποχρωματισμό των καυσίμων και τη χρήση τους για άλλους σκοπούς προκαλώντας παράλληλα προβλήματα στη υγεία των πολιτών λόγω προσμίξεων με χημικές ουσίες (θείο).

Η αγορά των καυσίμων, εξαιτίας της υφιστάμενης απραξίας της πολιτικής ηγεσίας και της μη υιοθέτησης έως σήμερα αυτονόητων μέτρων, φαίνεται ότι κινείται σε ένα πολιτικό περιβάλλον χαρακτηριστικά του οποίου είναι οι ακόλουθες συνιστώσες: H δειλία και η υποκρισία. Δεν μπορούμε να φανταστούμε ότι οι «πεφωτισμένοι» αρχηγοί και υπουργοί μας θέλουν διακαώς αλλά αδυνατούν να ελέγξουν το κύκλωμα αυτό, εφαρμόζοντας βέλτιστες πρακτικές γνωστές σε όλο τον κόσμο. Δεν ψάχνουμε βελόνα στα άχυρα άλλα τόνους καυσίμων που χάνονται σε μια αγορά, όπου εμπλέκονται πολλά συμφέροντα.

Από την άλλη, η οικονομική θεωρία και ειδικότερα η Θεωρία της Προσόδου οδηγεί σε σκέψεις και υπόνοιες για την ύπαρξη ενός υφέρποντος χρηματισμού πολιτικών προσώπων, τα οποία με τη συμπεριφορά τους προσφέρουν μια προνομιακή θέση σε «παίχτες» του κλάδου. Η θέση της χώρας ως της 80ης πιο διεφθαρμένης στον πλανήτη μας επιτρέπει να αποδεχθούμε καταρχήν τα ανωτέρω ως υποθέσεις.

Όλα τα προαναφερθέντα ενισχύουν τέλος, έναν άλλον παράγοντα, τον φόβο. Αυτός με τη σειρά του επηρεάζει αρνητικά τις λειτουργίες της Διοίκησης, όπως και την ίδια την κοινωνία, που μένει άναυδη, βλέποντας οργίλους πολιτικούς να αφορίζουν απλά το πρόβλημα!

Η έκφραση της πολιτικής βούλησης με σκοπό το δραστικό περιορισμό της νοθείας και του λαθρεμπορίου των καυσίμων, θα μπορούσε να καταρρίψει τις ανωτέρω επιβαρυντικές, για το πολιτικό μας σύστημα, υποθέσεις. Γι’ όλα αυτά όμως χρειάζεται ένας απλός μηχανισμός εποπτείας, ο οποίος θα αντιμετωπίσει με τις απλές συνταγές της επιστήμης του Μάνατζμεντ «τη μεγάλη φωτιά με την φωτιά», θα χρησιμοποιήσει αποτελεσματικά την τεχνολογία, θέτοντας ταυτόχρονα ένα δεσμευτικό πλαίσιο διοικητικών προστίμων και ένα σύνολο διατάξεων που αφορούν στο «μαύρο χρήμα» και στο «πόθεν έσχες» των εμπλεκομένων τόσο από τη πλευρά της προσφοράς, όσο και από την πλευρά των εποπτευουσών αρχών-συμπεριλαμβανομένων και πολιτικών προσώπων.

Μια ομάδα εργασίας του Τμήματος των Οικονομικών Επιστημών του ΑΠΘ σε συνεργασία με άλλους φορείς, ασχολήθηκε με την πρόταξη μέτρων για την αντιμετώπιση του προβλήματος της νοθείας και του λαθρεμπορίου καυσίμων. Τα αποτελέσματά της θα ανακοινωθούν στις επόμενες ημέρες. Η έρευνα συστηματικοποιεί τις υφιστάμενες απόψεις και προτάσεις, εισάγοντας πρόσθετα κάποιες άλλες λύσεις, που είναι ικανές να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα του μηχανισμού εποπτείας αυτής της τόσο ιδιόρρυθμης αγοράς, μιας αγοράς χωρίς οίκτο!

Δημήτρης Μάρδας
Καθηγητής Τμήματος Οικονομικών Επιστημών του ΑΠΘ

 

 

 

http://www.axortagos.gr

Οι συνοδοί των απεργών πείνας, θέλουν να κόψουν την "κλωστή" της ζωής τους?

Οι νοσηλευόμενοι στα νοσοκομεία απεργοί-μετανάστες, ζητούν φαγητό από τους γιατρούς, και οι συνοδοί (καθοδηγητές)  τους το απαγορεύουν!
Αυτή την ΤΡΑΓΙΚΗ αποκάλυψη έκανε ο Διοικητής Α' Υγειον.Περιφέρειας Αττικής, Άρης Μουσιώνης . Όπως τον πληροφορούν οι γιατροί των Δημόσιων νοσοκομείων που υποδέχονται τους εξαντλημένους (πραγματικούς) απεργούς πείνας  από το Μέγαρο Υπατείας, οι μετανάστες  ζητούν από τους γιατρούς να διακόψουν την απεργία και να σιτισθούν, και οι "Έλληνες" συνοδοί τους δεν το επιτρέπουν.
Ο Θ.Καραμπέλης (Εθελοντής Γιατρός της Αλληλεγγύης) κατηγόρησε του γιατρούς του ΕΣΥ ότι  δίνουν  στους απεργούς πείνας εξιτήριο πρόωρα, λόγω... άγνοιας.
Ας ελπίσουμε κάποιος εισαγγελέας να βρει  ποια πλευρά προσπαθεί από άγνοια η από πρόθεση να  σκοτώσει τους λαθρομετανάστες, και ποιος κερδίζει από τον ...θάνατό τους.
P.S. Κάποια στιγμή πρέπει επίσης να μάθουμε  γιατί οι αυτο-επιλεγμένοι γιατροί της Αλληλεγγύης, έδιωξαν τους Γιατρούς από την Οργάνωση SOS, όταν αυτοί αρχικά προσφέρθηκαν εθελοντικά να συνδράμουν στους 300 απεργούς.
Η υπόθεση όσο πάει και βρωμάει...Μi Κi Οtila...
adena

ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΠΛΟΙΑΡΙΑ ΔΙΩΞΗΣ ΛΑΘΡΕΜΠΟΡΙΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ; (ΣΤΗΝ ΓΡΑΜΜΗ ΤΟΥ ΜΠΟΥΛΗ ΚΑΙ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΓΑΠ)

«Πάρτι» κάνουν τα λαθρεμπορικά πλοία στο Σαρωνικό. Τα δύο πλοιάρια του τελωνείου που κατασκευάστηκαν για να ελέγχουν το δια θαλάσσης λαθρεμπόριο πετρελαίου σαπίζουν στη στεριά αφού ουδέποτε δραστηριοποιήθηκαν λόγω έλλειψης πληρωμάτων!!!

Κι όμως ο αρμόδιος Γ.Γ του Υπουργείου Οικονομικών για το θέμα του λαθρεμπορίου πετρελαίου, πρόσφατα σε πρωινή εκπομπή του MEGA , είπε ότι για την στεριά υπάρχουν τα αυτοκίνητα (Βανάκια) του πρώην Υπουργείου Ανάπτυξης ενώ για την θάλασσα τα σκάφη των τελωνείων (της πρώην δίωξης λαθρεμπορίου).

Ποια σκάφη κ. Γενικέ; Γιατί δεν τα δραστηριοποιείτε; Δεν σας έχουν πληροφορήσει ότι δεν υπάρχουν πληρώματα; Γιατί δεν προσλαμβάνετε; Τι έχει γίνει με τον διαγωνισμό μέσω ΑΣΕΠ για την πρόσληψη 35 ναυτικών του Ε.Ν;

Θα μου πείτε γραμμή της Κυβέρνησης είναι να μην γίνουν προσλήψεις το 2010. Τότε μην βγαίνετε και τα λέτε όλα ρόδινα και ότι δουλεύουν οι ελεγκτικοί μηχανισμοί του κράτους. Το λαθρεμπόριο πετρελαίου, ΟΠΩΣ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ, ανθεί στον Σαρωνικό κόλπο και κανείς δεν μπορεί να το σταματήσει. Ερωτάστε λοιπόν μήπως κάποιοι δεν θέλουν τον έλεγχο;

Απαντήστε κ. Γενικέ…