Οι καλύτεροι πιλότοι του ΝΑΤΟ είναι Έλληνες! (ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ)

Από τη Δευτέρα, 4 έως την Τετάρτη 27 Μαρτίου 2013, η 331 Μοίρα της 114 Πτέρυγας Μάχης (ΠΜ)/Αεροπορική Βάση Τανάγρας, συμμετείχε στη 2η Εκπαιδευτική Σειρά Αέρος για το 2013 του Tactical Leadership Programme (TLP), στην Αεροπορική Βάση Albacete στην Ισπανία. Για το σκοπό αυτό, μεταστάθμευσαν από την 114 ΠΜ τέσσερα (4) αεροσκάφη Mirage 2000-5. Στην αποστολή συμμετείχαν ως... εκπαιδευόμενοι δυο Ιπτάμενοι και ένας Υπαξιωματικός Πληροφοριών από την 331Μ και ένας Ελεγκτής Αεράμυνας από την 380 Μοίρα Αερομεταφερόμενου Συστήματος Έγκαιρης Προειδοποίησης και Ελέγχου (Μ.ΑΣΕΠΕ), καθώς και δυο Ιπτάμενοι ως «External Fighters». Συμμετείχαν, επίσης, αεροσκάφη και εκπαιδευόμενοι ως εξής: 10 F-16 από τις ΗΠΑ, Ολλανδία και Βέλγιο, 6 γαλλικά Mirage 2000 N, D και C, 2 Ιταλικά EF-2000 (Eurofighter), 4 Tornado (GR-4, PA-200) από το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιταλία και 2 Ιταλικά ΑΜΧ. Επίσης, για την υποστήριξη των αποστολών συμμετείχαν 4 Mig-29 από Πολωνία, 2 Alphajet από Γαλλία, ελικόπτερα, αεροσκάφη Ηλεκτρονικού Πολέμου και AWACS. Σκοπός του προγράμματος TLP είναι η εκπαίδευση των Ιπταμένων του ΝΑΤΟ στη συγκρότηση και την ηγεσία μικτών σχηματισμών (COMAO), καθώς και η εξοικείωση και η συνεργασία όλου του προσωπικού που υποστηρίζει τέτοιου είδους αποστολές, σύμφωνα με τα Νατοϊκά πρότυπα και διαδικασίες. Τα στελέχη της 331Μ απέσπασαν ιδιαίτερα ευνοϊκές κριτικές για το επίπεδο της εκπαίδευσής τους, τις δυνατότητες του αεροσκάφους και τα αποτελέσματα που έφεραν. Συγκεκριμένα, ο Σμηναγός (Ι) Θεοχάρης Κατσαρός ψηφίσθηκε ανάμεσα στους υπολοίπους συμμετέχοντες ως ο καλύτερος εκπαιδευόμενος της σειράς («course warrior», «ο ιπτάμενος που θα ήθελα να έχω στο φτερό μου σε πολεμικές επιχειρήσεις»). Αντίστοιχα, ο Υποσμηναγός (Ι) Ιωάννης Σιάνος ψηφίσθηκε δεύτερος, ισοβαθμώντας με άλλους εκπαιδευόμενους και τέλος ο Επισμηναγός (Ι) Μαρίνος Μπογατίνης, ο οποίος είναι τοποθετημένος στο TLP ως εκπαιδευτής, ψηφίστηκε για 3η φορά ως ο καλύτερος εκπαιδευτής. Κάντε κλικ στις παρακάτω φωτό για μεγένθυση:
(haf.gr)

Ο ΑΓΙΟΡΕΙΤΗΣ ΠΡΟΣΤΑΤΗΣ ΤΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΜΑΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

ΣΗΜΕΡΑ ΕΟΡΤΑΖΕΙ Η ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΤΟΥΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΣ ΤΗΣ ΤΑΞΙΑΡΧΕΣ
ΜΙΧΑΗΛ ΚΑΙ ΓΑΒΡΗΛ
===============================================================

(Ο ερημίτης μοναχός Ιωσήφ)

Ο μοναχός Ιωσήφ (κατά κόσμον Χρήστος Μπαίρακτάρης) είναι μόλις 48 ετών. Κατάγεται απο το χωριό Άγιος Βασίλειος της Κορινθίας και θεωρείται απο την οικογένεια της Πολεμικής μας Αεροπορίας ο δικός της άνθρωπος. Τον γνωρίζουν όλοι οι πιλότοι των αεροπλάνων Phantom, Corsair και F-16, οι χειριστές δηλαδή που κάθε μέρα δίνουν τον δικό τους επικίνδυνο αγώνα για την αξιοπρέπεια της Ελλάδας και την ελληνικότητα του Αιγαίου.

Ο πατέρας Ιωσήφ μονάζει απο την αρχή της δεκαετίας 1980 στο Άγιον Όρος. Απο το 1989 έχει αποσυρθεί στο ησυχαστήριό του, στην άκρη... του πουθενά πάνω στα βράχια του Ακρωτηρίου Άκραθως, πάνω απο ένα γκρεμό βάθους 300 μέτρων. Μόνος με το Θεό... Διαβάζει, κάνει χειρωνακτικές εργασίες και σώζει την ψυχή του.

"Είναι ένας Άγιος άνθρωπος, μια βιβλική μορφή, που όποιος τον γνωρίσει έχει ανοίξει ένα παράθυρο στον κόσμο της καλοσύνης και της αγάπης" είπε στον "Ρress Τime" ο πιλότος Γιώργος Βαζούρας που τον επισκέπτεται συχνά.

Ο πατέρας Ιωσήφ, ερημίτης του Αγίου Όρους, παρακολουθεί τις αερομαχίες στο Αιγαίο και ευλογεί τους πιλοτους των μαχητικών μας.
Απο το 1990 περίπου όλοι οι Έλληνες πιλότοι ύστερα απο κάθε εμπλοκή με τους Τούρκους πετάνε πάνω απο το Άγιο Όρος για να πάρουν την ευχή του σεβάσμιου γέροντα.

"Κάθε μέρα, όταν ακούω τον θόρυβο των αεροπλάνων, πετιέμαι απο το κελί μου. Βγαίνω έξω και κυματίζω την Ελληνική σημαία. Δακρύζω απο συγκίνηση, καθώς αυτά τα νέα παιδιά έρχονται πάντα ύστερα απο οποιαδήποτε αποστολή στο Αιγαίο να με χαιρετίσουν και να τους δώσω την ευχή μου".

Τα τέσσερα τουρκικά F-16 τρύπησαν σαν βέλη τα πυκνά σύννεφα και ξεχύθηκαν στον ουρανό του Αιγαίου. Μόλις πέρασαν στον Ελληνικό εναέριο χώρο, χωρίστηκαν σε ζευγάρια. Το πρώτο έστριψε δεξιά και κατευθύνθηκε προς τη Θάσο και τη Σαμοθράκη. Το δεύτερο συνέχισε σε ευθεία οριζόντια για τις Βόρειες Κυκλάδες (Άνδρο-Τήνο-Μύκονο). Στο Αρχηγείο Τακτικής Αεροπορίας στη Λάρισα είχε σημάνει ήδη συναγερμός. Απο την Αγχίαλο σηκώθηκαν τέσσερα Ελληνικά μαχητικά με κυβερνήτες έμπειρους σμηναγούς και υποσμηναγούς. Το καθημερινό... πανηγύρι μόλις άρχιζε.

Οι Τούρκοι αεροπόροι όταν αντιλήφθηκαν ότι οι διώκτες τους πλησίαζαν, ενώθηκαν στο βόρειο Αιγαίο μεταξύ της Λήμνου, του Αγίου Όρους και της Μυτιλήνης. Δεν ήθελαν απλώς να «παίξουν» αλλά να προκαλέσουν, αφου τα μαχητικά με την ημισέληνο στον ουρά ήταν οπλισμένα. Λίγα λεπτά αργότερα, στο θαλάσσιο χώρο νότια του Αγίου Όρους άρχιζε μια εικονική αερομαχία. Οι Έλληνες χειριστές, με αριστοτεχνικό τρόπο, «πήρε» ο καθένας απο έναν Τούρκο και πολύ σύντομα απέκτησαν επιχειρησιακό πλεονέκτημα. Δηλαδή, κατάφεραν να βρίσκονται πίσω τους σπρώχνοντάς τους ταυτόχρονα προς τα παράλια της Τουρκίας. Σε χαμηλό ύψος πάνω απο τη θάλασσα, με επικίνδυνους ελιγμούς και με τις μηχανές σε μέγιστη ισχύ, εξελίχθηκαν εντυπωσιακές «αερομαχίες», κλειστές στροφές και σφιξίματα που έμοιαζαν με τανάλιες.
Τα VHF με τη Λάρισα είχαν ανάψει. Εντολές και οδηγίες έδιναν κι έπαιρναν, και απο το ραντάρ του Χορτιάτη και της Λήμνου οι επιτελικοί αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας χαμογελούσαν με ικανοποίηση, καθώς έβλεπαν τους Τούρκους να χάνουν σιγά-σιγα τη μάχη και να παίρνουν το δρόμο προς τις ακτές της Τουρκίας.

Τα τέσσερα Ελληνικά F-16, πρίν επιστρέψουν στη βάση τους, έκαναν ότι κάνουν τα τελευταία 13 χρόνια όλοι οι Ελληνες αεροπόροι... Πήγαν να πάρουν την ευχή απο τον προστάτη τους! Τον γέροντα Ιωσήφ, που απο το ησυχαστήριό του, στους γκρεμούς του Αγίου Όρους, παρακολουθούσε την αερομαχία με δάκρυα στα μάτια. Επικεφαλής του σχηματισμού ο αρχαιότερος σμηναγός και απο πίσω του τα υπόλοιπα 3 μαχητικά.

Ο μοναχός Ιωσήφ, σκαρφαλωμένος στα βράχια του ακρωτηρίου Άκραθος, με τον επικίνδυνο γκρεμό να χάσκει κάτω απο τα πόδια του, το?ς περίμενε. Στα χέρια του κρατούσε δύο τεράστιες σημαίες, τη γαλανόλευκη κι εκείνη του Βυζαντίου. Σε πολύ χαμηλό ύψος, τα Ελληνικά αεροπλάνα πέρασαν πάνω απο τον γκρεμό κουνώντας τα φτερά τους. Η φωνή του μοναχού χάθηκε απο το μουγκρητό των κινητήρων:

"Να έχετε την ευχή μου! Γυρίστε πίσω υγιείς και πάντα νικητές...". Οι σημαίες ανέμιζαν στον παγωμένο αέρα του Αιγαίου κι ο ερημίτης μοναχός έμεινε πάνω στα βράχια μέχρις ότου τα αεροπλάνα έγιναν κουκίδες και χάθηκαν στον ορίζοντα.

"Τους αγαπώ όλους σαν παιδιά μου. Κάποιους τους έχω γνωρίσει κι απο κοντά", μας είπε ο ερημίτης Ιωσήφ σε συνομιλία που είχαμε μαζί του. «Κάθε μέρα, όταν ακούσω το θόρυβο των αροπλάνων πετιέμαι απο το κελλί μου. Εδώ, στην ερημιά και την ησυχία του Άθω, οι θόρυβοι έρχονται απο πολύ μακριά. Βγαίνω έξω και κυματίζω την ελληνική σημαία. Δακρύζω απο συγκίνηση, καθώς αυτά τα νέα παιδιά έρχονται πάντα ύστερα απο οποιαδήποτε αποστολή στο Αιγαίο να με χαιρετίσουν και να τους δώσω την ευχή μου. Έχω παρακολουθήσει πάρα πολλές αερομαχίες. Έχω νιώσει φόβο και υπερηφάνια. Αλλά το συναίσθημα, έπειτα απο κάθε εμπλοκή να περνάνε πάνω απο το ησυχαστήριο μου για να με χαιρετίσουν, δεν περιγράφεται... Κάποιοι απο τους πιλότους ήρθαν ως εδω και με βρήκαν. Αγκαλιαστήκαμε, μιλήσαμε, μου άνοιξαν την καρδιά τους. Μου αποκάλυψαν τα προβλήματα τους. Νιώθω ότι με τα λόγια μου, που είναι λόγια του Θεού, θα γίνουν ακόμα πιο γενναίοι για να υπερασπίζονται πάντα την Ελλάδα μας».

Ο αρχηγός της Αεροπορίας, πτέραρχος Γιώργος Αυλωνίτης, είναι ένας απο τους αξιωματικούς που έχει συναντήσει τον μοναχό Ιωσήφ. Και όπως και οι υπόλοιποι, έχει εντυπωσιαστεί απο τον γαλήνιο χαρακτήρα του και τη σοφία των λόγων του. Οι πιλότοι απο όλες τις πολεμικές μοίρες έχουν στείλει στο ησυχαστήριο του ερημίτη ευχές, αναμνηστικα δώρα, αλλα πάνω απο όλα την αγάπη τους, γιατί ξέρουν ότι έπειτα απο μια δύσκολη πτήση με οποιονδήποτε καιρό πάνω απο το Αρχιπέλαγος, Ο σύγχρονος «προστάτης» τους θα βρίσκεται εκεί, πάνω στα βράχια, για να τους ευλογήσει και να τους εμψυχώσει...
agioritis.blogs

Υποσμηναγός (Ι) Νικόλαος Σιαλμάς.18η Ιουνίου 1992, κατέπεσε στο Αιγαίο Πέλαγος

Την 18η Ιουνίου 1992, ο Υποσμηναγός (Ι) Νικόλαος Σιαλμάς κατέπεσε στο Αιγαίο Πέλαγος χειριζόμενος αεροσκάφος F-1CG, της 114 Πτέρυγας Μάχης κατά τη διάρκεια εμπλοκής του σχηματισμού του με τουρκικά F-16 Fighting Falcon.(o Yποσμηναγός Νικόλαος Σιαλμάς είχε εμπλακεί σε αερομαχία με το F-16 του χειριστή Ilhan Filiz).Η αιτία της πτώσης ήταν ελεγχόμενη πτήση στο έδαφος, ενώ ο χειριστής ο Υποσμηναγός (Ι) Νικόλαος Σιαλμάς σκοτώθηκε κατά την πρόσκρουση.

Νίκος Σιαλμάς: Ο Νίκος Σιαλμάς έχασε τη ζωή του κατά τη διάρκεια αερομαχίας με τουρκικό αεροσκάφος κοντά στον Αϊ-Στράτη. Τι έχει καταθέσει ο πατέρας του ήρωα Σιαλμά στο βιβλίο; «...Θυμάμαι που από πιτσιρικάς μού έλεγε: “Θα με γράψουν με μεγάλα γράμματα! Θα φτάσω ψηλά!” Ομως, δεν μπορούσαμε να καταλάβουμε τι εννοούσε. Πιστεύαμε ότι το έλεγε επειδή θα έμπαινε στη Σχολή Ικάρων. Πού να καταλάβουμε τι ήθελε να μας πει τότε, μιλώντας γι’ αυτά τα μεγάλα γράμματα...» Στη συνέχεια, ο πατέρας αναφέρει: «Δύο μέρες μετά (σ.σ.: τη συντριβή του αεροσκάφους), βρέθηκε ένα κομμάτι από τη στολή του στη θάλασσα. Μας είπαν ότι περνούσε ένα καράβι και κάποιος το είδε τυχαία. Πήγε το Πολεμικό Ναυτικό και το περισυνέλεξε. Το πήγαν στη μονάδα, αλλά τώρα δεν ξέρω πού το έχουν. Στην αρχή είπαν ότι θα το στείλουν στο Πολεμικό Μουσείο, αλλά ο διοικητής της Μοίρας του ήθελε να το κρατήσει στη μονάδα. Πρέπει να μάθουμε πού υπάρχει αυτό το κομμάτι της φόρμας του».
«May Day: 10 μοιραίες πτήσεις», δημοσιογράφου Γεωργίας Λινάρδου

-«Σε λίγο φτάνουμε στον Αϊ-Στράτη. Θα δεις το μνημείο του Σιαλμά». Μια τεράστια μεταλλική ασπίδα απλώνεται στο νησάκι. Το φως του ήλιου αντανακλά. Δυο λέξεις χαραγμένες. «Μολών Λαβέ».Αυτό το μνημείο που έχει στηθεί στον Αϊ-Στράτη προς τιμήν του πεσόντος υποσμηναγού Νίκου Σιαλμά συμβολίζει παράλληλα και τις προσπάθειες όλων των Ελλήνων χειριστών στις δεκαετίες του ακήρυκτου πολέμου στο Αιγαίο.

http://el.wikipedia.org/wiki/Dassault_Mirage_F1
Π.Σ.ΟΙ.ΠΑ,ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ ,strategy-geopolitics

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ...ΞΕΦΤΙΛΙΣΕ ΤΗΝ USAF ΣΤΗΝ ΑΣΚΗΣΗ RED FLAG ..ΔΙΑΒΑΣΤΕ

POLEMIKH AEROPORIA

Publish at Scribd or explore others:

Τέσσερα χρόνια στον Τούρκο πιλότο για το θάνατο του Κ. Ηλιάκη

Σε ποινή φυλάκισης 4 ετών καταδικάστηκε από το ΙΑ' Τριμελές Πλημμελειοδικείο της Αθήνας ο Τούρκος πιλότος του μαχητικού αεροσκάφους F-16, Χαλίλ Ιμπραχίμ του Οσντεμίρ, που κατηγορείται για το θάνατο του Έλληνα χειριστή του F-16, Κώστα Ηλιάκη, νοτιοδυτικά της Καρπάθου, στις 23 Μαΐου του 2006.

Ο 37χρονος σμηναγός Κώστας Ηλιάκης σύμφωνα με την κατηγορία παρενοχλήθηκε από τον Τούρκο πιλότο, ο οποίος πραγματοποίησε βίαιο και απότομο ελιγμό με αποτέλεσμα να συγκρουστούν τα δύο αεροσκάφη και το ελληνικό F-16 να συντριβεί στον αέρα.

Το επεισόδιο έγινε κατά την διάρκεια αναχαίτισης δύο τουρκικών μαχητικών αεροσκαφών, που είχαν παραβιάσει τον ελληνικό εναέριο χώρο, συνοδεύοντας αεροφωτογραφικό σκάφος που κατευθυνόταν προς την Κρήτη.

Μηνυτήρια αναφορά για την υπόθεση κατέθεσαν οι δικηγόροι Κορίνθου Νίκος Λόης και Μαρία Λαζάρου.

Εναντίον του Τούρκου πιλότου ασκήθηκε ποινική δίωξη για ανθρωποκτονία από αμέλεια, αλλά σήμερα δεν εμφανίστηκε στο δικαστήριο και δικάστηκε ερήμην.

Η εισαγγελέας πρότεινε την ενοχή του κρίνοντας ότι μόνη αιτία για την συντριβή του ελληνικού αεροσκάφους και το θάνατο του Κώστα Ηλιάκη ήταν οι αμελείς χειρισμοί του Τούρκου πιλότου, ο οποίος παραβίασε τους διεθνείς κανονισμούς.

Σημείωση: Επειδή υπηρέτησα 35 ολόκληρα χρόνια στη Πολεμική Αεροπορία , λέω

μόνο τιμή και δόξα στα παλληκάρια του Αιγαίου, τους φύλακες της Εθνικής μας

ανεξαρτησίας
http://pelasgia.blogspot.com/

ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΟΥ ΑΚΗΡΥΧΤΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ

Οι αναπόφευκτες εμπλοκές για την αναχαίτιση τουρκικών αεροπλάνων από την πολεμική μας αεροπορία πέραν της απώλειας έμψυχου υλικού……. που σαφώς και δεν μπορεί να κοστολογηθεί……. το ελληνικό κράτος επιδέχεται μια επιπρόσθετη πληγή στην οικονομία του, η οποία αιμορραγεί ακατάσχετα από το κόστος των πτήσεων αναχαίτισης.

«Μία ώρα πτήσης αεροσκάφους κοστίζει 7.100 έως 11.100 ευρώ, ανάλογα με τον τύπο του μαχητικού. Για κάθε λεπτό στον αέρα δαπανώνται δηλαδή 116 έως 183 ευρώ.

Μέσα στο 2007 τα ελληνικά αεροσκάφη εκτέλεσαν συνολικά 1.459 εξόδους, μόνο για πτήσεις αναγνώρισης-αναχαίτισης και οι ώρες που αντιστοιχούν σε αυτές είναι 1.702.

Αντίστοιχα, το 2006 τα μαχητικά τροχοδρόμησαν για αποστολή στο Αιγαίο 1.724 φορές, «γράφοντας» 2.011 ώρες, ενώ το 2005 οι έξοδοι ήταν ακόμη περισσότερες και είχαν φτάσει τις 2.400.

Περισσότερα από 20 εκατομμύρια ευρώ δαπανήθηκαν το 2007 για καύσιμα και ελέγχους προκειμένου τα αεροσκάφη να είναι «ετοιμοπόλεμα».

Το κόστος αυτό ωστόσο είναι το ελάχιστο του «ακήρυχτου πολέμου» στο Αιγαίο, το οποίο ουδείς μπορεί να υπολογίσει, παρά μόνο να προσεγγίσει.Δεν μιλάμε βέβαια για τις ανθρώπινες ζωές που χάνονται στον αέρα του Αιγαίου ή για την προετοιμασία μίας πτήσης στο Αρχιπέλαγος. Να εκτιμηθεί η ζωή ενός χειριστή αδύνατον.Αριθμοί εδώ δεν «παίζουν». Δάκρυα χύνονται και μια ευχή μόνο μπορεί να ακουστεί. Να είναι η τελευταία ζωή που χάνεται στην ελληνοτουρκική εναέρια μάχη που βρίσκεται σε εξέλιξη από το 1975.

Τα καύσιμα είναι τα ψιλά. Το μεγάλο κόστος είναι η απώλεια, η φθορά, η συντήρηση των πολεμικών μηχανών και η εκπαίδευση των πιλότων. Κατά μέσο όρο, όπως προκύπτει την τελευταία 7ετία (μέχρι το 2007), πέφτουν δύο με τρία αεροσκάφη, κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικής άσκησης, όπως το δυστύχημα τον περασμένο Δεκέμβριο στην Ψαθούρα ή εν πτήσει αναγνώρισης-αναχαίτισης, όπως πριν από δύο χρόνια στην Κάρπαθο.

Η αγορά τού κάθε αεροσκάφους κόστισε περίπου 45 εκατομμύρια ευρώ, ενώ τα όπλα (στην περίπτωση του πρώτου κυρίως) εκτιμώνται στα 20 εκατ. ευρώ.Μπορεί και τα δύο με τρία αεροσκάφη που χάνονται ετησίως στον αγώνα του «Αιγαίου» να μην είναι όλα 3ης γενιάς, η απώλεια όμως για την Αεροπορία μετριέται σε μονάδες και το κόστος μπορεί να υπερβαίνει τα 150 εκατ. ευρώ το χρόνο. Για τη συντήρηση και επισκευή του στόλου των μαχητικών απαιτούνται ποσά, τα οποία κατά τη διάρκεια ζωής των αεροσκαφών μπορούν να υπερβούν και την τιμή απόκτησής τους. Κάθε άσκηση που γίνεται για τη διατήρηση του υψηλού επιπέδου ετοιμότητας των αεροπόρων μπορεί να στοιχίσει έως και 15 εκατομμύρια ευρώ («Παρμενίων»), ενώ η εκπαίδευση των πιλότων είναι ένα ακόμη βασικό οικονομικό στοιχείο.

Ολα αυτά μαζί, πτήσεις αναχαίτισης των Τούρκων και πολεμικές εκπαιδεύσεις, εκτιμάται πώς κοστίζουν στους Ελληνες φορολογούμενους περί τα 500 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο.

Το κόστος της έντασης

• 116 είναι οι Ελληνες πιλότοι που έχασαν τη ζωή τους με μαχητικά αεροσκάφη στις μάχες του Αιγαίου ή στην εκπαίδευσή τους γι’ αυτές από το 1974 που άρχισε ο «ακήρυχτος πόλεμος».-


• 200 αεροσκάφη, δέκα μοίρες δηλαδή, εκ των οποίων τα περισσότερα μαχητικά, κατέπεσαν από την πρώτη τουρκική παραβίαση πριν από 33 χρόνια.


• Με σημερινές τιμές, το κόστος τους ξεπερνά τα 10 δισ. ευρώ.- 7.100 ευρώ κοστολογείται η ώρα πτήσης ενός F-16 block 52 plus και 11.100 ευρώ ενός Mirage 2000. Είναι οι δύο τύποι μαχητικών αναχαιτίσεων. Η ώρα πτήσης για F-16 block 30 είναι 5.000 ευρώ και του «Φάντομ» 9.900 ευρώ.»
  ΚΟΥΤΡΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ

ΤΟ ΓΕΑ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ «ΣΦΥΡΙΖΕΙ» ΑΔΙΑΦΟΡΑ…….

ΣΗΜΕΡΑ ΤΟ ΕΧΕΙ ΗΜΕΡΑ... να επανερχόμαστε σε προγενέστερα θέματα της σελίδας μας.

http://tolimeri.blogspot.com/2008/06/blog-post.html

Μόλις μας πληροφόρησαν πριν από λίγο ότι, τα στελέχη των Υπηρετούντων στα Ε/Π SUPER PUMA κατέθεσαν συλλογική αγωγή κατά της ΠΑ που τους "έχει παρακρατήσει" το πυροσβεστικό έκτακτο επίδομα που είχε εξαγγείλει ο Πρωθυπουργός το 2007 καθώς θα προβούν και σε κατάθεση μήνυσης για παράβαση καθήκοντος.

ΑΦΟΥ ΠΑΙΔΙΑ ΤΟ ΓΕΑ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ "ΣΦΥΡΙΖΕΙ" ΑΔΙΑΦΟΡΑ ....... ΑΝΤΕ ΣΤΗ ΔΙΚΑΟΣΥΝΗ ΝΑ ΒΡΕΙΤΕ ΤΟ ΔΙΚΙΟ ΣΑΣ .....(ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΣΕΤΕ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑ ΧΕΙΡΑΓΩΓΗΜΕΝΟ) ,,,,,,,,,,ΠΛΑΚΑ ΚΑΝΩ!

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ ΓΙΑ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΑΚΤΟΦΥΛΑΚΗ ΕΝ ΟΨΗ ΣΑΡΚΟΖΙ

ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΩΝ ΛΑΘΡΟΜΕΤΑΝΑΣΤΩΝ ΠΟΥ ΑΠΑΣΧΟΛΕΙ ΤΗΝ Ε.Ε.
ΕΠΕΚΤΕΙΝΕΤΑΙ ΚΑΤΑ ΚΥΡΙΟ ΛΟΓΟ ΣΤΗΝ ΧΩΡΑ ΜΑΣ ΛΟΓΟ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗΣ ΘΕΣΗΣ ΠΡΩΤΙΣΤΩΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΜΕΓΑΛΗΣ ΑΚΤΟΓΡΑΜΜΗΣ ΤΩΝ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΣΥΝΟΡΩΝ ΜΑΣ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΤΟ ΒΑΡΟΣ ΦΥΛΑΞΗΣ ΠΕΦΤΕΙ ΚΑΤΑ ΚΥΡΙΟ ΛΟΓΟ ΣΤΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΣΩΜΑ.

ΤΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΣΩΜΑ ΣΗΜΕΡΑ ΠΟΥ ΜΙΛΑΜΕ ΕΙΝΑΙ ΣΑΦΕΣ ΕΚ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΠΟΥ ΠΑΡΑΤΙΘΕΝΤΑΙ ΤΟΣΟ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΤΟΥ ΥΕΝΑΝΠ ΟΣΟ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ «ΑΝΑΔΥΣΗ» ΤΟΥ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΟΥ ΤΩΝ ΕΝΣΤΟΛΩΝ , ΠΕΠΛΣ, ΟΤΙ ΑΔΥΝΑΤΕΙ ΝΑ ΑΝΤΑΠΕΞΕΛΘΕΙ ΣΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΚΑΙΡΩΝ.

ΕΚΤΟΣ ΤΗΣ ΜΙΚΡΗΣ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΤΩΝ ΥΠΑΡΧΟΝΤΩΝ ΟΡΓΑΝΙΚΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΕΡΙ ΤΑ 6500 ΑΤΟΜΑ ΛΙΜΕΝΙΚΟΙ ΕΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ , ΤΟ Λ.Σ. ΣΤΕΡΕΙΤΑΙ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΩΝ ΜΕΣΩΝ.

ΠΑΡΟΛΗ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΤΩΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΜΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΜΕΣΑ -ΣΚΑΦΗ ΝΕΑΣ ΓΕΝΙΑΣ, ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ, κλπ – ΣΗΜΕΡΑ ΛΟΓΟ ΤΗΣ ΠΕΝΙΑΣ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΠΟΛΛΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΛΩΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΣΚΑΦΗ ΤΟΥ ΛΣ ΕΙΝΑΙ ΕΚΤΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΜΕ ΟΤΙ ΑΥΤΟ ΣΥΝΕΠΑΓΕΤΑΙ

ΔΕΝ ΦΤΑΝΕΙ ΜΟΝΟΝ ΤΟ ΦΙΛΟΤΙΜΟ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΛΣ, ΟΥΤΕ ΟΙ ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥΣ (IMO) ΟΤΙ Η ΧΩΡΑ ΜΑΣ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΑΚΤΟΦΥΛΑΚΗ.ΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΤΩΝ ΑΚΤΟΦΥΛΑΚΩΝ ΔΙΕΘΝΩΣ, ΠΡΟΒΛΕΠΟΥΝ ΑΥΤΟΤΕΛΕΙΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΠΑΛΩΜΑΤΑ ΚΑΙ ΗΜΙΜΕΤΡΑ ΚΑΙ ΜΙΚΤΕΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΕΣ ΜΕ ΟΠΛΑ (ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ,ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ) ΓΙΑ ΝΑ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΝΟΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

Η ΣΥΣΤΑΣΗ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΑΚΤΟΦΥΛΑΚΗΣ ΘΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΕΙ ΤΗΝ ΛΥΣΗ ΤΩΝ ΥΠΑΡΧΟΝΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΚΑΘΩΣ ΕΠΙΣΗΣ ,ΙΣΟΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΛΗΞΗ ΤΩΝ ΕΞ ΑΝΑΤΟΛΩΝ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΕΩΝ ΠΕΡΙ ΤΗΣ ΜΟΙΡΑΣΙΑΣ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΩΣΗΣ ΣΤΟ ΑΙΓΑΙΟ.

ΑΣ ΓΙΝΕΙ…..

ΤΟ Γ.Ε.Α. ΠΑΡΑΚΡΑΤΕΙ ΕΠΙΔΟΜΑ ΑΠΟ ΤΑ ΣΤΕΛΕΧΗ ΤΟΥ

ΕΠΕΙΔΗ ΔΕΝ ΔΥΝΑΤΑΙ Η ΑΔΥΝΑΜΙΑ ΕΚΦΡΑΣΗΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑΣ ΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΟΜΕΝΟ……. ΑΣ ΑΡΧΙΣΟΥΜΕ.............

ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΥΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ;; ή ‹‹ΚΑΛΟΠΙΑΣΜΑΤΑ›› ΤΟΥ Κου ΑΓΕΑ και των συν αυτώ προς την Κυβερνητική………………
Ηγεσία του ΥΕΘΑ ;


ΕΙΝΑΙ ΚΟΛΛΗΤΙΚΟ ………. ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟ!!!!!!!!

«ΜΕ ΟΠΟΙΟΝ ΔΑΣΚΑΛΟ ΚΑΘΙΣΕΙΣ ΤΕΤΟΙΑ ΓΡΑΜΜΑΤΑ ΘΑ ΜΑΘΕΙΣ»

ΤΟ ΓΝΩΡΙΖΑΜΕ ΟΤΙ ΚΑΙ ΟΙ ΗΓΕΤΕΣ ΤΩΝ ΕΝΟΠΛΩΝ ΔΥΝΑΜΕΩΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΑ ΠΡΟΣΩΠΑ ΑΛΛΑ ……ΟΧΙ ΚΑΙ ΕΤΣΙ……. ΕΙΣ ΒΑΡΟΣ ΤΩΝ ΣΥΝΑΔΕΛΦΩΝ ΣΑΣ ΝΑ ΚΑΛΟΠΙΑΝΕΤΑΙ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥΣ ΠΡΟΙΣΤΑΜΕΝΟΥΣ ΣΑΣ ΓΙΑ ΝΑ ΚΟΝΟΜΗΣΕΤΕ ΚΑΜΙΑ ΘΕΣΟΥΛΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΤΡΑΤΕΙΑ ΣΑΣ!!!!!

ΚΑΙ ΕΡΧΟΜΑΙ ΣΤΟ ΘΕΜΑ:

Κατά την αποφράδα περίοδο (Αύγουστος 2007) των μεγάλων πυρκαγιών στην πατρίδα μας, εκλήθει να συνδράμει και η 384 ΜΕΔ στο Αεροδρόμιο Ελευσίνας όπου εδρεύουν τα Ελικόπτερα SUPER PUMA όπως και ήταν εύλογο λόγο της φύσης και της αποστολής των εν λόγω Ελικοπτέρων.
Αξίζει να αναφερθεί για την κατανόηση των καταγγελλόμενων παρακάτω αστοχιών ότι από το έτος 2001 όπου και τα νέο παραληφθέντα Ε/Π SUPER PUMA τέθηκαν ως επιχειρησιακά αυτά επανδρώνονται με μικτά ιπτάμενα πληρώματα της ΠΑ και του ΛΣ
Σημείωση : Σύνθεση πληρώματος 3 της ΠΑ και 3 του ΛΣ.


Την περίοδο εκείνη και δια στόματος Πρωθυπουργού αναγγέλθηκε και θεσπίστηκε από τους αρμόδιους Υπουργούς με την Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου (ΦΕΚ Α’ 205/29-08-2007 και επί άρθρου 6) «χορήγηση έκτακτης εφάπαξ παροχής ύψους 2500 €» σε όλους τους εμπλεκόμενους.

Η 384 ΜΕΔ Ε/Π SUPER PUMA είχε τεθεί σε ετοιμότητα και επιφυλακή καθώς και σε ανάκληση όλων των πληρωμάτων και των διαθέσιμων Ε/Π της προκειμένου ανταποκριθεί στο μέγιστο των απαιτήσεων λόγο της κρίσιμης περιόδου των πυρκαγιών αλλά και παράλληλα χωρίς να επηρεάζεται και το μέγιστο της επιχειρησιακής της δραστηριότητας και δυνατότητας στην έρευνα και την διάσωση σε όλη την επικράτεια αν ήταν απαιτητό.

Μέρος των Ε/Π SUPER PUMA λόγο εκείνης της περιόδου είχαν μετασταθμεύσει στο αεροδρόμιο της ΑΝΔΡΑΒΙΔΑΣ.

Μετά το πέρας εκείνης της περιόδου ο Κος ΑΓΕΑ εξέδωσε το 120648ΣΕΠ07/ΓΕΑ Δ3 Σήμα το οποίο
«άκουσον άκουσον» θα κατέβαλε εν λόγο παροχή ΜΟΝΟΝ στα πληρώματα ΠΟΥ ΘΑ ΕΚΤΕΛΟΥΣΑΝ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΑΠΕΓΚΛΩΒΙΣΜΟΥ.
ΔΗΛΑΔΗ : (όπως και έγινε!!!) όποιο πλήρωμα είχε τεθεί σε μεγίστη ετοιμότητα κατά την διάρκεια της εκτέλεσης Υπηρεσίας και μέχρι πέρας αυτής δεν του δόθηκε αποστολή (απογείωση για απεγκλωβισμό πολιτών), αλλά μετά την αντικατάσταση του πρώτου πληρώματος από το αμοιβο πλήρωμα δίνεται αποστολή ,τότε ΑΥΤΟ (το αμοιβό) ΔΙΚΑΙΟΥΤΑΙ ΤΗΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΣΗΣ …ΗΘΙΚΗΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ. Σε αυτό θα αναγνωρισθεί η προσφορά του και στο άλλο που δεν «έκατσε » κατά το κοινώς λεγόμενο ήταν θεατής αυτής της αγωνίας;;;;
ΕΥΛΟΓΑ ΚΑΠΟΙΟΣ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙ ΟΤΙ ΤΟ ΕΚΔΟΘΕΝ ΣΗΜΑ ΤΟΥ Κου ΑΓΕΑ ΜΑΣ ΑΝΑΤΡΕΧΕΙ ΣΤΙΣ ΛΟΤΑΡΙΕΣ ΚΑΙ ΟΧΙ
ΜΟΝΟΝ …..ΑΦΟΥ ΑΥΤΟΣ Ο ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΣ ΔΡΑ ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΑ ΣΤΟ ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΠΛΗΡΩΜΑΤΩΝ ΔΗΜΙΟΥΡΓΩΝΤΑΣ ΣΑΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΕΡΙΔΕΣ ΜΕΤΑΞΥ ΙΠΤΑΜΕΝΩΝ.

ΚΑΤΟΠΙΝ ΤΩΝ ΕΥΛΟΓΩΝ ΠΑΡΑΠΟΝΩΝ ΠΟΥ ΕΚΦΡΑΣΤΗΚΑΝ ΑΠΟ ΟΛΑ ΤΑ ΣΤΕΛΕΧΗ ΠΟΥ ΕΠΑΝΔΡΩΝΟΥΝ ΤΗΝ 384 ΜΟΙΡΑ Η ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΟΥ ΔΟΘΗΚΕ ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΗΤΑΝ ΟΤΙ «ΕΤΣΙ ΕΡΜΗΝΕΥΣΑΜΕ ΤΟΝ ΝΟΜΟ»
Σημείωση : ΑΥΤΟ ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΤΟ !!!!!

ΤΟ ΥΕΝΑΝΠ (Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας) λαμβάνοντας γνώση των ετοιμοτήτων καθώς και της συμμετοχής του προσωπικού του (ορα μεικτά πληρώματα ΠΑ και ΛΣ στα Ε/Π SUPER PUMA) στις αποστολές κατά την εν λόγο πυροσβεστική περίοδο καθώς και της Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου (ΦΕΚ Α’ 205/29-08-2007 και επί άρθρου 6) εξέδωσε το 1324.2 (β)/09/2007 δια υπογραφής του Κου Αρχηγού ΛΣ το οποίο και απέστειλε στην αρμόδια ΔΝΣΗ του ΓΕΑ προκειμένου το σύνολο του προσωπικού ΛΣ που Υπηρετεί στην 112 ΠΜ/ 384 ΜΕΔ λάβει δικαιωματικά εκ της Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου (ΦΕΚ Α’ 205/29-08-2007 ) και επί άρθρου 6. αυτής ,τα δικαιούμενα, μια και ουδεμία εξαίρεση προβλέπεται εκ του νόμου έτσι όπως αυτός ορίζεται από το εν λόγω άρθρο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το ΥΕΝΑΝΠ ζητούσε από την ΠΑ να καταβάλει το δικαιούμενο ποσόν στα στελέχη ΛΣ και θα μετέφερε από το Γ.Λ.Κ. την σχετική πίστωση στην ΠΑ μια και από την Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου δεν εξουσιοδοτείτο ως ΥΕΝΑΝΠ να πληρώσει απευθείας. Η δε πίστωση είχε εγκριθεί και ουδέποτε η ΠΑ κατέβαλε το ποσόν στα στελέχη ΛΣ από τα εγκεκριμένα χρήματα του ΥΕΝΑΝΠ αλλά αντ αυτού προτίμησε να αγνοήσει την καταβολή σε ΟΛΟ το προσωπικό ΛΣ της 384 ΜΕΔ, κατά παράβαση της απόφασης του ΑΛΣ , και να πληρώσει (από δικό της κεφάλαιο, χωρίς να αιτηθεί από ΥΕΝΑΝΠ μεταφορά κονδυλίων) μέρος του προσωπικού ΛΣ (όσοι από αυτούς είχαν εκτελέσει αποστολές), για να δικαιολογήσει στα στελέχη της ΠΑ το δικό της απαράδεκτο Σήμα που διαχώριζε το προσωπικό της ΜΟΙΡΑΣ.
Τα έτερα στελέχη ΛΣ που δεν έχουν λάβει τα δικαιούμενα και κρατούν την απόφαση του ΥΕΝΑΝΠ στα χέρια τους διαμαρτύρονται για ΠΑΡΑΚΡΑΤΗΣΗ χρημάτων από μέρους της ΠΑ η οποία αγνοεί συνειδητά την απόφαση του ΥΕΝΑΝΠ προκειμένου να μην έχει θύελλα διαμαρτυριών από ιπταμένους της ΠΑ, δεδομένου ότι η σχετική πίστωση από ΓΛΚ εχει μεταφερθεί στο έτος 2008 από πλευράς ΥΕΝΑΝΠ.

ΕΚ ΤΩΝ ΑΝΩΤΕΡΩ ΕΧΟΥΜΕ ΔΥΟ «ΕΡΜΗΝΕΙΕΣ» ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΙΔΙΟ ΘΕΜΑ.

ΕΙΝΑΙ ΠΑΣΙΦΑΝΕΣ ΟΤΙ Ο ΝΟΜΟΘΕΤΗΣ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕΝ ΘΑ ΕΚΑΝΕ …. ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΚΑΝΕ ΤΕΤΟΙΟΝ ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΕΚ ΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ 6 ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΤΩΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ ΔΕΝ ΣΥΝΑΓΕΤΑΙ ΤΕΤΟΙΟ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

ΑΡΑ:
ΠΟΥ ΠΗΓΑΝ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ???

ΠΟΙΟΙ ΤΑ ΠΗΡΑΝ ΑΝ… ΤΑ ΠΗΡΑΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΦΤΑΣΑΝ ΝΑ ΚΑΛΥΨΟΥΝ ΤΙΣ ΕΝΕΡΓΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ???

ΠΟΥ ΑΠΕΒΛΕΠΕ Ο ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΠΛΗΡΩΜΑΤΩΝ ΑΠΟ ΤΟ ΣΗΜΑ ΤΟΥ ΓΕΑ??? ΚΑΙ
ΓΙΑΤΙ???
ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ΤΟ ΓΕΑ ΠΟΙΕΙ ΤΗΝ ΝΗΣΑΝ





ΤΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΙΚΑ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΘΟΥΝ………..