Αποκαλυπτικά
στοιχεία για την επένδυση της Cosco στον Πειραιά παραθέτει σε
ανακοίνωσή της η συνδικαλιστική παράταξη «Αυτόνομη Παρέμβαση»
σημειώνοντας ότι «χωρίς σοβαρά οφέλη για την ελληνική οικονομία, αλλά
πολλαπλά για την κινέζικη εταιρεία και οικονομία, αποδεικνύεται η
“επένδυση” του κινεζικού ομίλου της COSCO στον Πειραιά».
| Οργή κατά του Ανωμερίτη Εξαλλοι είναι οι Κινέζοι με τον πρόεδρο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) Γιώργο Ανωμερίτη και, όπως λένε χαρακτηριστικά, «αν δεν ήταν πολιτική απόφαση σε υψηλό επίπεδο να έλθουμε στην Ελλάδα, η Cosco θα είχε ήδη φύγει». Τι έκανε, μεταξύ άλλων, η διοίκηση Ανωμερίτη; Ανακάτεψε τα κοντέινερ της κινεζικής εταιρείας και παρέδωσε ένα χαλασμένο σύστημα μηχανογράφησης, που έδειχνε πού είναι τι, για να μην μπορούν οι Kινέζοι να βγάλουν άκρη, ούτε και με τα δικά τους κοντέινερ. Αποτέλεσμα; Η Cosco έχασε αρκετούς της πελάτες γιατί δεν μπορούσε να βρει τα δικά τους κοντέινερ, πλήρωσε πρόστιμα και έχει πελάτες που θέτουν ως όρο να μην ξαναπεράσουν εμπορεύματά τους από το λιμάνι του Πειραιά. Είναι τόσο εξοργιστική η στάση του κομματικού στελέχους που ανέλαβε την κρίσιμη θέση του ΟΛΠ, ώστε το θέμα να έχει φτάσει στο Πεκίνο, σε ανώτατο επίπεδο. Και μετά θέλουμε επενδύσεις από την Κίνα... Τι ντροπή!!! |
Φίλοι Πειρατές, Κουρσάροι, άνθρωποι της ναυτιλίας & της θάλασσας.
Με πολλές ελπίδες, ενθουσιασμό & χαμόγελα, οι συνετοί πολίτες του τόπου υποδέχτηκαν τις ανακοινώσεις του επικεφαλής της COSCO για μια ευρύτερη Σινο- Ελληνική συνεργασία στον τομέα της εμπορικής ναυτιλίας, του τουρισμού & του εμπορίου κατά την διάρκεια της επίσκεψης του τελευταίου στην Αθήνα. Η επίσκεψη σηματοδοτεί ένα νέο και σημαντικό κεφάλαιο στην συνεργασία των δύο χωρών αφού η Ελλάδα οφείλει να αποδώσει ιδιαίτερη σημασία στην στρατηγική της συμμαχία με την Κίνα και τουλάχιστον φαίνεται
Η επέκταση των Σινο-Ελληνικών συνεργασιών, στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων του τρίτου την τάξη παγκοσμίως «οικονομκού γίγαντα», σε διάφορες μορφές επενδύσεων και επιχειρηματικών δράσεων στην Ελλάδα, δεν είναι δυνατόν να μην τις υποδεχτούμε με ανακούφιση. Μετά την Σινορωσική ενεργειακή συμφωνία τον Φεβρουάριο του 2009, τις στρατηγικές συμφωνίες με τις ΗΠΑ, αλλά και τόσες άλλες διμερείς συμφωνίες ανά τον κόσμο, η Λ.Δ. της Κίνας αποτελεί τον πλέον προσφιλή & λαμπρό εταίρο για οικονομικές συνεργασίες.
Όμως αντί περισσότερων σχολίων, επισκεφτείτε αυτό το link και απολαύστε. Ολοκληρώνοντας την ανάγνωση του θα κατανοήσετε καλύτερα τι σημαίνει πολιτικός, βολευτής & πόσο μας δουλεύουν όλοι τους, ανάλογα με το εάν βρίσκονται στην κυβέρνηση ή την αντιπολίτευση. Είναι γνωστόν ότι η νόσος της συκοφαντίας είναι τόσο παλιά στο τόπο μας, ώστε να την επισημαίνει και ο Ησίοδος ο οποίος έλεγε ότι «οι Έλληνες δεν έχουν μόνο στόμα αλλά και αυτί συκοφαντικό». Η ανάρτηση έχει ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα καθώς ο συντάκτης της είναι γνωστός σε όλους τους περί την ναυτιλία, την επιστήμη και το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.
Δυστυχώς καθημερινά αποδεικνύεται ότι ο τόπος πνίγεται από τη πολιτική μετριότητα, το μορφωτικό έλλειμμα, την αδυναμία να αντισταθούμε στις υπαγορεύσεις του μικροκομματικού συμφέροντος. Αγνοούν οι περισσότεροι ότι το μεγαλείο του σωφρονα πολιτικού, είναι η σιωπή στα μεγάλα του έργα και όχι τα πολλά λόγια στα μικρά έργα.
Έτσι αναζητούνται πολιτικοί που τοποθετούν την προσωπική τους αξιοπρέπεια , τη συνέχεια και τη συνέπεια του λόγου και των πράξεων τους , καθώς και την αξιοπιστία της ασκούμενης πολιτικής και των ιδεών τους, υπεράνω «εξυπηρετήσεων», «παραχωρήσεων» και «προϋποθέσεων» για μια θεσούλα στο κοινοβούλιο.
Εν κατακλείδι:
Θα μπορέσουμε επιτέλους να διακρίνουμε το συμφέρον μας & να στοχεύσουμε στην ανάπτυξη, κάνοντας πράξη την ρήση του πρωθυπουργού: «Ήρθε η στιγμή να κάνουμε την κρίση ευκαιρία».
Ήρθε???
-
Με θαλασσινούς χαιρετισμούς,
Exantas
Ζητειται ψυχιατρος!!! 
Σε μια χώρα που κράτος και πολίτες συναγωνίζονται για το ποιος θα πρωτοστατήσει στη μη εφαρμογή των νόμων, η εικόνα που παρουσιάζει το λιμάνι του Πειραιά ίσως δεν έπρεπε να εκπλήσσει κανέναν.. Μια ομάδα καλοβολεμένων συνδικαλιστών, μαθημένων να εργάζονται οι άλλοι και για λογαριασμό τους, αποφάσισε να τινάξει στον αέρα ένα σημαντικό κομμάτι της έτσι κι αλλιώς δοκιμαζόμενης οικονομίας μας. Πιστή στο φασιστικό σύνθημα «νόμος είναι το δίκιο του εργάτη», το οποίο κάθε κοινωνική ομάδα μπορεί να το προσαρμόζει κατά το δοκούν, και να λέει «νόμος είναι το δίκιο του φοιτητή», ή «νόμος είναι το δίκιο του τραπεζίτη» κλπ, η ομάδα αυτών των αργόσχολων συνδικαλιστών, καθοδηγούμενη από το ΚΚΕ έκλεισε το λιμάνι και εμφάνισε άλλη μια αποκρουστική εικόνα της χώρας μας στην κινεζική εταιρία που είχε τη φαεινή ιδέα να έλθει να επενδύσει στην Ελλάδα.
Οι αργόσχολοι αυτοί καλοπληρωμένοι συνδικαλιστές, μάλιστα, αρνήθηκαν δια του επικεφαλής τους ακόμα και την πρόταση ένα μέρος των εργαζομένων στο λιμάνι να μεταταγούν σε άλλη υπηρεσία του Δημοσίου. Αστείο πράγμα! Είναι δυνατόν στη σημερινή σοβιετική Ελλάδα, όπου οι κλειστές κάστες των καλοπληρωμένων αργόσχολων συνδικαλιστών επιβάλλουν τη θέλησή τους επί των απροστάτευτων μεροκαματιάρηδων υπόλοιπων Ελλήνων, να δεχθούν μείωση των πρωτοφανών προνομίων τους; Αστείο πράγμα! Και τι τους νοιάζει αν οι υπόλοιποι Έλληνες δοκιμάζονται σκληρά στην καθημερινή βιοπάλη και βγάζουν με κόπο και ιδρώτα το ψωμί τους; Αυτοί δεν νοιάζονται, παρά μόνο για το αν θα συνεχίσουν να απολαμβάνουν τα αγαθά της ζωής «εις υγεία των κορόιδων».
Το ζήτημα είναι τι θα κάνει επιτέλους η Κυβέρνηση. Η μόνη λύση έρχεται εξ Εσπερίας: Το δίνει η κυβέρνηση της Μάργκαρετ Θάτσερ, όπως αντιμετώπισε τους ανθρακωρύχους του Άρθουρ Σκάργκιλ. Είναι η μόνη λύση. Θα το τολμήσει ο κ. Παπανδρέου; Ή θα σύρεται πίσω από τις ανελέητες δυνάμεις κατοχής στη σύγχρονη Ελλάδα;
«Γκρίζα σημεία» στη σύμβαση με CoscoΗ σύμβαση για την ενοικίαση του Σταθμού Εμπορευματικιβωτίων είναι προς όφελος του δημοσίου, αλλά υπάρχουν και κάποια «γκρίζα σημεία» για τα οποία η διοίκηση του ΟΛΠ είχε εκφράσει τις διαφωνίες του, ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Νίκος Αναστασόπουλος, μιλώντας στην fmvoice.gr.
Σύμφωνα με τον κ. Αναστασόπουλο, η σύμβαση είναι μονομερώς υπέρ του δημοσίου, όπως διαπίστωσε, εξάλλου και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η οποία γι’ αυτό το λόγο αρνήθηκε να χρηματοδοτήσει το πρόγραμμα.
Ωστόσο, σημείωσε ότι το πρόβλημα με τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων είναι βαθύτατα πολιτικό, καθώς οδηγεί στο «πάγωμα» των δραστηριοτήτων στο λιμάνι.
Η σύμβαση με τους Κινέζους προβλέπει την ενοικίαση του Σταθμού, για 35 χρόνια με υψηλό αντίτιμο, το οποίο δεν θα βρισκόταν σε αυτό το ύψος εάν ο διαγωνισμός γινόταν λίγους μήνες αργότερα, όταν ξέσπασε η διαθνής κρίση.
Οι ενοικιαστές αναλαμβάνουν την υποχρέωση να προχωρήσουν σε επενδύσεις και να δημιουργήσουν θέσεις εργασίας, ενώ υποχρεώνονται να φέρουν πρόσθετα φορτία,.
Μαζί με τα 160 εκατ. ευρώ, που ανέλαβε την υποχρέωση να επενδύσει ο ίδιος ο ΟΛΠ, οι συνολικές επενδύσεις στο λιμάνι του Πειραιά θα φτάσουν στα 500 εκατ. ευρώ, ενώ η σύμβαση έγινε με κρατική εταιρεία, και μάλιστα με μία χώρα που αναζητούσε εναγωνίως εγκαταστάσεις στη Μεσόγειο για να τις χρησιμοποιήσουν ως σημεία μεταφόρτωσης των προϊόντων τους.
Αναφερόμενος στα «γκρίζ σημεία» της σύμβασης, ο κ. Αναστασόπουλος ανέφερε ότι η επιστροφή του ΦΠΑ σε τρεις μήνες ή εντόκως σε μεγαλύτερο διάστημα αποτελεί σαφή ταμειακή διευκόλυνση προς την Cosco, που λειτουργεί εις βάρος του ανταγωνισμού και σε τελική ανάλυση και εις βάρος του ίδιου του ΟΛΠ. Για το λόγο αυτό, άλλωστε, η διοίκηση του Οργανισμού είχε εκφράσει τη διαφωνία της.
Επίσης, ο συμψηφισμός των οφειλών δημιουργεί την αίσθηση ότι μπορεί να αποβεί εις βάρος του Οργανισμού και στη σύμβαση καταγράφονται οι απόψεις της διοίκησης του ΟΛΠ.
Όλα αυτά, μαζί με άλλες διευκολύνσεις, όπως το σταθερό επιτόκιο και οι εγγυήσεις που παρέχονται συμπκληρώνουν τα «γκρίζα σημεία», τα οποία, όπως όλα δείχνουν, θα επαναδιαπραγματευτεί η νέα κυβέρνηση.
Ο κ. Αναστασόπουλος εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι η σύμβαση δεν θα απορριφθεί από τις Βρυξέλλες, καθώς κανείς δεν έχει προσφύγει, αλλά και διότι όλα έχουν ελεγχθεί από όλες τις πλευρές.
Άλλωστε, η ίδια η διοίκηση έβαλε όρους καταφανώς υπέρ του δημοσίου, για να μη θεωρηθεί ότι περιελήφθησαν όροι που θα προκαλούσαν ζημιά.
Για τις κινητοποιήσεις, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ διερωτήθηκε εάν θέλουμε ξένες επενδύσεις και μάλίστα σε μί
α περίοδο με μεγάλες δυσκολίες,λόγω διεθνούς κρίσης,ενώ διαβεβαίωσε ότι δεν θα υπάρξουν αλλαγές στο εργασιακό καθεστώς, για όσους είναι ήδη υπάλληλοι, ενώ και όσοι προσελήφθησαν τα τελευταία χρόνια θα μεταφερθούν στο καθεστώς του δημοσίου υπαλλήλου.
Αντίθετα, στη σύμβαση οι Κινέζοι αναλαμβάνουν σοβαρές υποχρεώσεις, όπως τη μεταφορά συγκεκριμένου όγκου φορτίου, με ποινικές ρήτρες, αλλά και την καταβολή ελάχιστουν τιμήματος ανά κοντέινερ, ακόμη κι αν δεν διακινηθεί από το λιμάνι.
Όπως υποστήριξε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, οι αντιδράσεις των εργαζομένων έχουν να κάνουν με την απώλεια συγκεκριμένων και παράλογων (.οπως τα χαρακτήρισε) προνομίων.
Παράλληλα, σημείωσε ότι οι χρεώσεις του ΟΛΠ είναι ανταγωνιστικές, αλλά τα οφέλη και τα κέρδη είναι λιγότερα, καθώς υπάρχουν πολύ μεγαλύτερες ανελαστικές δαπάνες, όπως η μισθοδοσία και τα έξοδα προς δημόσιους οργανισμούς, όπως η ΔΕΗ, ο ΟΤΕ και η ΕΥΔΑΠ.
Ο κ. Αναστασόπουλος τόνισε ότι η διοίκηση επιδιώκει να αυξήσει τα έσοδα, ενώ έχει καταθέσει ολοκληρωμένη μελέτη για την ανάπτυξη του λιμανιού του Πειραιά.
Τέλος ανέφερε ότι ο ΟΛΠ είναι εισηγμένη εταιρεία και στο ενδεχόμενο αλλαγών στη διοίκηση θα πρέπει να γίνει χωρίς κραδασμούς, με σωστή ενημέρωση προς τη νέα διοίκηση. Για το λόγο αυτό, η παρούσα διοίκηση τεθεί στη διάθεση των πολιτικών προϊσταμένων της, για τις όποιες αποφάσεις.
ΕΛΑΤΕ
Τα ψέμματα ΤΕΛΟΣ!Ας αναλάβει ο καθένας τις ευθύνες του!
...«είναι η περιουσία μου!».... hggiken
